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di Amos Cardia
Per montaggio del cambio Rohloff intendiamo l’inserimento dei cavi nella manopola e nelle guaine e il loro corretto fissaggio nella scatola del cambio. Queste sono operazioni possibili soltanto dopo che abbiamo la bici allestita con tutti i componenti adatti a questo cambio, per questo vedi l’articolo La bici adatta al cambio Rohloff.
Ora che avete la bici adatta al cambio Rohloff possiamo finalmente procedere al montaggio del cambio e finalmente andarcene in giro. Il montaggio del cambio si compone di due fasi principali: mettere i cavi nella manopola (ancora prima toglierli, se li state sostituendo) e fissare i cavi nella scatola del cambio.
1. Come togliere i cavi dalla manopola (se li state sostituendo)
Trovate una spiegazione in tedesco in questo video ufficiale Rohloff: www.youtube.com/watch?v=e18sfzk5ydA
Sono necessari cavi del cambio in acciaio inossidabile da 1,1 mm
Estrai l’alloggiamento della guaina e lascia il cavo nudo portando indietro la guaina.
Il cavo del cambio 14 può essere rimosso solo tra le manopole numero 8 e 9
e il cavo del cambio 1 tra le manopole numero 6 e 7.
Ruotando leggermente l’impugnatura e spingendo i cavi, questi si allentano, bisogna far saltare la loro testa fuori dall’incastro.
2. Come mettere i cavi nella manopola
Trovate una spiegazione in tedesco in questo video ufficiale Rohloff, dopo le prime fasi in cui si tolgono i cavi vecchi: www.youtube.com/watch?v=e18sfzk5ydA
Mettendo cavi nuovi, prima di infilare, è necessario rispettare l’allineamento dei cavi con la loro testa:
- il cavo del cambio 14 è inserito in alto a sinistra
- e il cavo del cambio 1 in basso a destra.
Ecco il passaggio del cavo del cambio:
Per infilare il cavo del cambio 14, posizionare prima l’impugnatura tra le posizioni del cambio 8 e 9. Deve essere tirato completamente all’interno finché la testa non è incastrata saldamente nel suo incavo.
Nella seconda fase entra in gioco il cavo del cambio 1. Per fare ciò, riportare la maniglia tra le posizioni 6 e 7. Tutto il resto si esegue allo stesso modo di quanto mostrato in precedenza.
Per controllare, puoi alternativamente tirare entrambi i cavi del cambio fino in fondo. Il cambio deve girare leggermente e spostarsi leggermente oltre le rispettive posizioni finali 1 e 14.
In modo ottimale, fai passare un alloggiamento del cavo del cambio sopra e uno sotto la leva del freno.
3. Come fissare i cavi nella scatola del cambio
Hai bisogno di:
- un pezzo di guaina lungo 20 cm da usare come misuratore
- tronchese
- brugola da 2
- chiave torx da 20
- chiave inglese da 8
Fare uscire i cavi dalle guaine. Prendere il primo, quello in alto sul fodero, il 14 (che però arriva dall’uscita bassa della manopola) e, dopo averlo tirato al massimo (ciò comporterà la rotazione massima della manopola), tagliarlo a 20 cm fuori dalla guaina. Assicurarsi che il cavo sia ben teso prima di tagliarlo!
Ripetere l’operazione per il cavo in basso sul fodero, l’1 (che però arriva dall’uscita alta della manopola).
La ripetizione dell’operazione col cavo 1 comporterà, ruotando la manopola in senso in senso inverso, il parziale rientro nella guaina del cavo 14.
Inserire i fermaguaina (se non c’erano ancora) e i registri tendicavi lasciando 2 mm di gioco dalla parte della guaina (svitati di 2 mm).
Con la chiave inglese 8 metti manualmente il cambio nella marcia 14, ruotando il dado al massimo in senso antiorario (seduto di fronte al dado).
Orientate correttamente la puleggia: il lato con l’incavo è sempre rivolto verso lo SPEEDHUB.
Ruotate la puleggia affinché i due fori per i cavi siano su una linea verticale.
Ruotate la puleggia affinché il foro vicino al cambio (verso la bici, non verso l’esterno), sia in alto.
- Il cavo 14 va nel foro cieco superiore della puleggia del cavo e fissato con la brugola da 2
- Il cavo 1 va nel foro cieco inferiore rimanente ed è fissato da dietro con la brugola da 2
Avvolgi il cavo 1 attorno alla puleggia del cavo una volta e mantienilo in questa posizione mentre fai lo stesso con il cavo 14 nella direzione opposta.
Posizionare la puleggia del cavo avvolto nella scatola del cambio con il cavo 14 nella posizione superiore.
Montare e fissare il coperchio della scatola del cambio con i due bulloncini torx da 20.
Rivestire leggermente le aree di contatto della meccanica dell’ingranaggio e della puleggia del cavo con un po’ di grasso. Ruotare leggermente il cambio avanti e indietro aiuta i due componenti a connettersi. Fissare la scatola dei cavi in posizione con il dado zigrinato.
Eventualmente utilizza i tendicavo per correggere la tensione del cavo.
Come passaggio finale, controlla che tutte le 14 velocità siano presenti, tenendo presente che 14 velocità corrispondono a 13 clic.
Buoni giri!
